空运单（AWB）

定义

空运单是航空货物运输合同的订立证明和承运人接收货物的凭证，由承运人或其代理签发，同时用作运费账单、海关申报依据和货物交接记录。运单采用国际航空运输协会（IATA）统一格式，运单号为 11 位数字，可在航司与货代系统全程追踪。

详细解释

空运单分为主运单（MAWB，由航空公司签发）和分运单（HAWB，由货运代理以承运人身份签发）；货代包板包舱时，一张主运单下可对应多张分运单。

与海运提单有本质区别：空运单不可转让（non-negotiable），不是物权凭证。收货人凭航空公司发出的到货通知和身份证明即可提货，无需出示正本运单。这意味着发货人在货物落地后即失去”控货”手段，空运赊销或货到付款存在明显的收汇风险敞口，实务中常用”尾款结清后再授权清关”、控制收货人信息、投保出口信用保险等方式对冲。

空运单同时是报关和保险（如投保）的依据，载明运费预付（PP）或到付（CC）。承运人对货物灭失、损坏的赔偿责任适用 1999 年《蒙特利尔公约》：限额按每公斤特别提款权计算，2019 年 12 月起为 22 SDR/公斤，2024 年 12 月起上调至 26 SDR/公斤（以国际民航组织最新通告为准）；托运人声明价值并支付声明价值附加费的，按声明金额赔付。

具体例子

深圳一家设备商空运样机到法兰克福：货代签发 HAWB，航空公司签发 MAWB，运单按体积重与实重取大计费、运费预付。发货人约定尾款结清后再邮件授权目的港代理清关，避免货已落地、款未收回的被动局面。

常见误区

“凭正本空运单可以控货”是最常见的误解——空运单没有物权效力，正本寄不寄出不影响收货人提货。其次，空运费不按”实重”计，而按计费重量（实重与体积重取大）收取，轻抛货按 6000（快递常按 5000）去除体积。此外，运单收货人信息、随附清关文件随便填写的做法，会直接造成清关延误甚至货物滞留机场仓库产生仓租。

相关词条

空运单是空运（air-freight）业务的核心单证，海运场景的对应单据是海运单（sea-waybill）与提单（bill-of-lading）；小件急件多走国际快递（cross-border-express），由货运代理（freight-forwarder）安排订舱时，运单信息须与合同及 FCA（fca）等术语下的交货安排一致。