共同海损（GA）

定义

共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物遭遇共同危险时，为了共同安全，船方有意且合理地采取特殊措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，由各受益方——船方、货方、运费收益方——按获救财产价值比例分摊的海商法制度。

详细解释

构成共同海损须同时满足四个要件：危险为船货共同面临、措施是有意且合理的、牺牲与费用是特殊的、措施最终取得效果。典型情形包括：为脱浅抛货、雇佣拖轮救助、船舶进水后驶入避难港产生的港口费与修理期间费用等。

国际通行理算依据是《约克-安特卫普规则》（现行版本 2016），各国海商法（含中国《海商法》第十章）另有强制规定。基本流程：船长宣布共同海损→指定海损理算师→货主或其保险人提供共同海损担保函（GA Guarantee）及货物价值单→理算师核算各方分摊→签发理算书。实务关键点：宣布共同海损后货物往往被留置，货主不提供担保就无法提货；已投保货物由保险公司出具担保并承担应摊部分；未投保货主必须自掏腰包——哪怕自己的货物毫发无损。

近年典型案例是 2021 年”长赐”轮（Ever Given）搁浅苏伊士运河后宣布共同海损，船上数千票集装箱货物的货主均需配合提供担保，许多外贸新手由此第一次认识这一延续两千多年的古老制度。

具体例子

一艘集装箱船机舱起火后获救助，船方宣布共同海损，救助报酬与避难港费用合计 500 万美元。各票货主收到理算师通知：按 CIF 投保的卖家由保险公司出具担保函并支付分摊款；一批未投保瓷砖的货主被要求按货值比例缴纳分摊金，缴清后方可提货。

常见误区

共同海损不等于单独海损：后者是一方独自遭受的意外损失，前者强调”为共同安全的有意行为”。不要以为货物未受损就无须分摊——分摊按获救财产价值比例计算，完好的货也要摊。投了保险也不等于自动全赔：是否覆盖 GA 分摊、处理时效取决于险别与条款，出险后应第一时间通知保险公司介入，按索赔流程（claims-handling）提交单证。

相关词条

共同海损的担保与分摊依托海运保险单（insurance-policy）办理，提单（bill-of-lading）上通常载明理算地点与适用规则；集装箱运输（container-shipping）下涉及众多中小货主，按 CIF 条件成交时分摊一般落在保险责任范围内。